Italienische Prinzessinen und Prinzen in der rauen Savanne Ostafrikas – Lancias aufwändige Bemühungen auch Lorbeeren auf dem afrikanischen Kontinent zu erringen, koste es, was es wolle!
Faszination: Rallye in Ostafrika
![Rallye in Ostafrika: 1969 - Moss-Carlsson/Seigle-Morris und Aaltonen/Liddon (Foto McKlein)](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_00.jpg)
Diese Aussage von Stuart Turner, Sportchef von BMC, Ford und Castrol, ist legendär als Begründung für die Rallyeeinsätze bar jeder Wirtschaftlichkeit – Umwegrentabilität, Marketing und Werbung zur Unterstützung des Verkaufs regional und international.
![Rallye in Ostafrika: 1969 - Aaltonen/Liddon als 9. im Ziel - "gebrauchte" Fulvia 1,3 HF](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_02.jpg)
Ostafrika als Zielmarkt für Lancia ab dem Jahr der Integration in den FIAT-Konzern? 1969 trat Lancia erstmals bei der East African Safari Rally in Ostafrika an, mit ganz wenigen Unterbrechungen wurde mit vollem Einsatz der prestigeträchtige Sieg angestrebt und 1988 erstmals errungen. 1992 erfolgte der letzte Start als der Delta Integrale am Ende seiner Sportlaufbahn angelangt war. Boshafte Frage des Historikers: wie viele Fulvias, Stratos, 037 und Deltas wurden in Ostafrika nach den heroischen Einsätzen verkauft?
![Rallye in Ostafrika: 1970 - Munari/Drews in Führung liegend ausgeritten, die Fulvia hat überlebt!](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_08.jpg)
Die Frage ist unziemlich und man sollte die Gesamtsicht der Erreichung internationaler Meisterschaften beachten, der Verkauf eines Fulvia Coupés an die Tochter eines Massai-Häuptlings war sicher nicht das vordergründige Ziel.
![Rallye in Ostafrika: 1971 - Munari/Drews wie die anderen Fulvias ausgeschieden](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_03.jpg)
Die Safari Rally ist in der einschlägigen Literatur ausführlich beschrieben worden bevor sie aus verschiedenen Gründen 2003 aus dem Sportkalender gestrichen wurde und als Oldtimerbewerb wiederkehrte. Zwei umfassende Bücher seien herausgegriffen
- Roger Barnard, Safari Rally – The First 40 Years, Sheffield, 1992, ISBN 0-9519781-0-1
- Renhard Klein/John Davenport/Helmut Deimel, Safari Rally, Köln, 2003, ISBN 3-927458-08-2
![Rallye in Ostafrika: 1976 - Heile Welt für Munari/Drews auf der Startrampe in Nairobi](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_05.jpg)
Jahr |
Datum |
# |
Fahrer/Beifahrer |
Erg. |
Fahrzeug |
Typ |
1969 | 4. Apr. |
5 |
Moss-C./Seigle-M. |
– |
TO 970375 | Fulvia 1,3 HF |
9 |
Aaltonen/Liddon |
9 |
TO A63482 | |||
17 |
Fall/Drews |
15 |
TO A93674 | |||
1970 | 28. Mrz. |
7 |
Källström/Haggbom |
– |
TO D20643 | Fulvia 1,6 HF |
21 |
Lampinen/Davenport |
– |
TO D20642 | |||
23 |
Munari/Drews |
– |
TO D20641 | |||
1971 | 8. Apr. |
18 |
Fall/Wood |
– |
T0 B79056 | Fulvia 1,6 HF |
21 |
Källström/Haggbom |
8 |
TO E51660 | |||
32 |
Munari/Drews |
– |
TO E51658 | |||
36 |
Lampinen/Davenport |
– |
TO E51662 | |||
1974 | 11. Apr. |
7 |
Mehta/Doughty |
11 |
TO K87879 | Fulvia 1,6 HF |
10 |
Munari/Drews |
3 |
TO K87878 | |||
1975 | 27. Mrz. |
2 |
Mehta/Doughty |
– |
TO L99082 | Beta Coupé |
3 |
Munari/Drews |
2 |
TO L87904 | Stratos | ||
9 |
Ulyate/Smith |
– |
TO L80932 | Beta Coupé | ||
1976 | 15. Apr. |
1 |
Waldegard/Throrzelius |
– |
TO N12661 | Stratos |
6 |
Munari/Maiga |
– |
TO L96265 | |||
17 |
Preston jun./Lyall |
12 |
TO L80931 | |||
1977 | 7. Apr. |
4 |
Lampinen/Andreasson |
– |
TO P50745 | Stratos |
6 |
Ulyate/Street |
– |
TO L80932 | |||
7 |
Munari/Sodano |
3 |
TO P10315 | |||
1984 | 19. Apr. |
7 |
Alen/Kivimäki |
4 |
TO W67787 | 037 |
17 |
Preston jun./Lyall |
6 |
TO W67788 | |||
1985 | 4. Aprl. |
8 |
Bettega/Perrisinot |
– |
TO D09009 | 037 |
9 |
Alen/Kivimäki |
– |
TO D0911 | |||
15 |
Preston jun./Lyall |
– |
TO D0912 | |||
1986 | 29. Mrz. |
3 |
Alen/Kivimäki |
3 |
TO W67768 | 037 |
4 |
Biasion/Siviero |
– |
TO E24958 | |||
14 |
Preston jun./Lyall |
– |
TO W67779 | |||
1987 | 16. Apr. |
16 |
Prestpn jun./Lyall |
14 |
TO 88192F | Delta HF |
1988 | 31. Mrz. |
6 |
Biasion/Siviero |
1 |
TO 34166H | Delta Integrale |
20 |
Preston jun./Lyall |
– |
TO 34164H | |||
1990 | 11. Apr. |
2 |
Biasion/Siviero |
– |
TO 51887N | Delta Integrale |
4 |
Fiorio/Pirollo |
– |
TO 54911N | |||
5 |
Kankkunen/Pironen |
2 |
TO 54910N | |||
1991 | 27. Mrz. |
1 |
Recalde/Christie |
3 |
TO 22605R | Delta Integrale |
6 |
Kankkunen/Pironen |
1 |
TO 22602R | |||
7 |
Biasion/Siviero |
– |
TO 22603R | |||
1992 | 27. Mrz. |
1 |
Kankkunen/Pironen |
2 |
TO 53231S | Delta Integrale |
3 |
Waldegard/Gallagher |
– |
TO 53229S | |||
5 |
Recalde/Christie |
3 |
TO 53230S | |||
![Rallye in Ostafrika: 1977 - Lampinen/Andreasson - Service mit C. Fiorio und M. Mannucci](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_04.jpg)
Die oben angeführten Fahrzeugidentifikationen wurde aus Spezialbüchern / Internetsites entnommen, sodass die Dokumentation erstmals überraschenderweise lückenlos ist:
- 037: Reinhard Klein/John Davenport, Group B – Owner Edition, Köln, 2011
- Beta: Lancia Rundschau des LCD 1/2013 – Angela Verschoor
- Delta: Werner/Blaettel/Gerhard D. Wagner, Lancia Delta HF Integrale – Geschichte eines Champions, Königswinter, 2005, ISBN: 3-89880-268-X
- Stratos: http://www.lanciastratos.jp/stratos-wrc-history-wrc-his.htm
- Fulvia: Ernst Marquart, Fulvia-Puzzle, Wien, 2011.
![Rallye in Ostafrika: Nächste Ausbaustufe 037 - Alen/Kivimäki 1974 - Platz 4](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_06.jpg)
Die obligate Frage, ob die Safari eine Erfolgsgeschichte für Lancia war, lässt sich nicht einfach mit ja oder nein bearbeiten. Die Dauer und Aufwende bis zum ersten Sieg sprechen eher für nein – 18 Jahre und 31 Einsätze. Drei Siege in vier Jahren sprechen für ja, wobei zu beachten ist, dass die eingesetzten Fahrzeuge bis auf den Delta „eigentlich“ für den Afrika-Einsatz ungeeignet waren – das „Trotzdem“-Image, das mit Flavia und Fulvia aufgebaut worden war, konnte mit Stratos und 037 auf höchstem technischen Niveau weiter kultiviert werden.
![Rallye in Ostafrika: 1992 - das Ende der Geschichte: Recalde/Christie Platz 5 auf dem Delta](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_07.jpg)
Ein interessanter und bunter Aspekt ist die Verfolgung der Fahrzeuggeschichten bei und nach den Safari-Rallyes. Welche Fahrzeuge blieben (irreparabel) auf der Strecke, welche wurden aus wirtschaftlichen Gründen schweren Herzens (?) zurückgelassen, welche fanden zurück nach Europa und wurden dort wieder eingesetzt? Helmut Deimel hat in der autorevue 7/1992 einen bunten Bericht über das Schicksal gestrandeter Rallyefahrzeuge geschrieben, welche „wohlverwahrt“ in Händen kundiger Afrikaner auf Wiedererweckung warten – wahrscheinlich bis zum St. Nimmerleinstag!
![Rallye in Ostafrika: Angemessene Anreise nach Ostafrika - mit Oneway-Ticket ?](https://www.lancianews.com/wp-content/uploads/2013/09/1309saf_09.jpg)
Ich kann hier nur über das „Schicksal“ der Fulvias 1969 bis 1974 berichten:
Jahr |
Fahrzeug |
telaio |
vor |
nach |
Verbleib |
1969 | TO 970375 | 1279 |
9 |
0 |
unbekannt |
TO A63482 | 2002 |
1 |
0 |
unbekannt | |
TO A93674 | ? |
0 |
0 |
unbekannt | |
1970 | TO D20643 | 1614 |
0 |
0 |
unbekannt |
TO D20641 | 1615 |
0 |
5 |
verschrottet | |
TO D20642 | 1616 |
0 |
0 |
unbekannt | |
1971 | TO B79056 | 1286 |
3 |
0 |
unbekannt |
TO E51660 | 2260 |
0 |
4 |
unbekannt | |
TO E51658 | 2265 |
0 |
2 |
unbekannt | |
TO E51662 | 2262 |
0 |
0 |
unbekannt | |
1974 | TO K87879 | 2277 |
0 |
1 |
Japan |
TO K78878 | 2278 |
0 |
0 |
Italien |
Der Safari-Virus hatte aber nicht nur Lancia befallen, auch die eingesetzten Piloten, beginnend mit Aaltonen bis Waldegard, kamen jährlich nach Ostafrika, immer und immer wieder, auch wenn die Erfolge nie kamen (Aaltonen und Munari) oder langsam ausklangen (Kankkunnen und Waldegard).
E. Marquart / 9.2013