Nachruf auf den stillen Schweden, der von 1968 bis 1973 viele Erfolge auf der Fulvia für Lancia errang und mit meist unterlegenem Material die Lancia-Fahne hochhielt.
Mit unangemessener Verspätung und eher durch Zufall, weil schwedische Lancia-Freunde in Österreich auf Besuch waren, haben wir von der traurigen Tatsache erfahren, dass Harry „Sputnik“ Källström am 13. Juli 2009 im 71. Lebensjahr in Strömsund/Schweden verstorben ist (Geboren in Södertälje am 30.06.1939).
Nach Tony Fall, Pat Poss-Carlsson und Ove Andersson ist das Ableben von Harry Källström ein weiterer schwerer Verlust, weil die Protagonisten und Zeitzeugen der erfolgreichen Fulvia-Ära immer weniger werden – und die Geschichte bei weitem nicht ausreichend dokumentiert ist. Im Internet waren und sind nur wenige Daten über den „bunten Vogel“ zu finden, der über ca. 20 Jahre im Rallyesport für verschiedenste Marken mit wechselndem Erfolg unterwegs war. Wechselnd deswegen, weil nach der Europameisterschaft 1969 und Einzelerfolgen für Lancia nur der unglückliche zweite Platz bei der Safari 1973 auf Datsun 1800SSSS in Erinnerung bleiben wird, wo er punktegleich mit dem Sieger Shekar Mehta auf Datsun 240 Z das Ziel erreichte, aber wegen der früher „aufgerissenen“ Verspätung laut Reglement zurückgereiht werden musste.
Harry Källström kam 1968 nach Einsätzen auf VW und BMC zu Lancia, er war nicht der erste skandinavischer Söldner, denn Ove Andersson, J. Lusenius, Pauli Toivonen, Hannu Mikkola, Bengt Söderström und Rauno Aaltonen starteten mehr oder minder regelmäßig für das Reparto Corse, aber er war bis Frühjahr 1973 ein loyaler Diener seines Herrn Cesare Fiorio. Simo Lampinen kam 1970 zu Lancia, blieb bis zum Ende der Stratos-Zeit und Timo Makinen gab nur 1969 eine kurze Gastrolle.
Die Liste der Erfolge von Harry Källström für Lancia ist lang, fast immer saß Gunnar Haggbom neben ihm, die „Ehe“ ging erst 1973 auseinander. Die untenstehende Tabelle zeigt Starts und Erfolge, von denen die erwähnte Fahrer-Europameisterschaft 1969 (auf 1,3 HF), der Sieg beim Marathon de la Route auf dem Nürburgring 1969 (mit Sergio Barbasio und Tony Fall) und die beiden Siege bei der RAC Rallye 1969 und 1970 hervorzuheben sind.
In Österreich war Harry zwischen 1969 und 1973 jedes Jahr am Start, die Erfolge hielten sich in Grenzen:
Alpenfahrt 1969 – 2. Platz auf 1,3 HF
Alpenfahrt 1970 – 9. Platz auf 1,6 HF
1000 Minuten 1970 – 4. Platz (nach technischen Defekt und Strafpunkten)
Alpenfahrt 1971 – Ausfall wegen Motorschadens
Alpenfahrt 1972 – Ausfall wegen Motorschadens
Alpenfahrt 1973 – 10. Platz – allerdings auf VW 1303 S!!
Herbert Völker hat in seinen Büchern („Das heiße Lenkrad“, Wien, 1970 – „Das Jahr der blauen Reiter“, Wien, 1973) mehrfach die sympathische, unkomplizierte und schließlich pittoreske Persönlichkeit beschrieben, beeindruckt, weil Källström aus der Rolle des technisch bedingten Underdogs ein Maximum herausholte – der RAC-Sieg 1970 nach dem Beinahe-Exitus der Fulvia nach einem Unfall knapp vor Schluss der Rallye war eine verdiente Krönung seines Einsatzes.
Im Internet: http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db=LWF&db2=&n=922 mit mehreren links zu anderen sites.
E. Marquart / 9.2009 (ergänzt 8.2012)
Die gezeigten Fotos sind unter freundlicher Missachtung des Copyrights aus mehreren Bücher bzw. Zeitschriften entnommen. Das Einholen der Genehmigungen hätte die bereits jetzt verzögerte Aktualität ad absurdum geführt.
| Jahr | Bewerb | Beifahrer | St.-Nr. | Ergeb. | Fahrzeug |
| 1968 | Fiori | G. Haggbom |
42 |
4. |
TO 970377 |
| Sestriere | G. Haggbom |
70 |
2. |
TO 970377 | |
| 999 Minuti | G. Haggbom |
23 |
1. |
TO 970377 | |
| Acropolis | G. Haggbom |
45 |
6. |
TO 970377 | |
| Vltava | G. Haggbom |
15 |
– | TO 970374 | |
| GP Mugello | H. Mikkola |
18 |
– | TO 953012 | |
| Tour de Corse | G. Haggbom |
60 |
– | TO A63484 | |
| RAC | G. Haggbom |
25 |
– | TO 970370 | |
| 1969 | Mediterrané | G. Haggbom |
7 |
1. |
TO A63484 |
| Schweden | G. Haggbom |
5 |
6. |
TO A65744 | |
| Fiori | G. Haggbom |
6 |
1. |
TO A81338 | |
| Sestriere | G. Haggbom |
6 |
3. |
TO A81338 | |
| Tulpen | G. Haggbom |
73 |
– | TO A65743 | |
| Österr. Alpenfahrt | G. Haggbom |
52 |
2. |
TO A65743 | |
| Vltava | G. Haggbom |
35 |
2. |
TO B49177 | |
| Polen | G. Haggbom |
58 |
3. |
TO B49177 | |
| Coupe des Alpes | G. Haggbom |
24 |
5. |
TO B51445 | |
| Marathon de la R. | Barbasio/Fall |
38 |
1. |
TO B51447 | |
| Spanien | G. Haggbom |
2 |
1. |
TO B51446 | |
| Tour de Corse | G. Haggbom |
62 |
9. |
TO B49176 | |
| RAC | G. Haggbom |
12 |
1. |
TO B79056 | |
| 1970 | Monte Carlo | G. Haggbom |
5 |
– | TO B49176 |
| Schweden | G. Haggbom |
5 |
– | TO B98534 | |
| San Remo | G. Haggbom |
2 |
2. |
TO B79056 | |
| Safari | G. Haggbom |
7 |
– | TO D20643 | |
| Österr. Alpenfahrt | G. Haggbom |
11 |
9. |
TO B79056 | |
| Scotland | G. Haggbom |
3 |
(1.) |
TO B51443 | |
| Vltava | G. Haggbom |
2. |
|||
| Polen | G. Haggbom |
2. |
|||
| San Martino di C. | G. Haggbom |
1 |
1. |
TO D41887 | |
| 1000 Minuten | G. Haggbom |
12 |
4. |
TO B98543 | |
| RAC | G. Haggbom |
14 |
1. |
TO B98543 | |
| 1971 | Monte Carlo | G. Haggbom |
3 |
3. |
TO E24265 |
| Schweden | G. Haggbom |
4 |
4. |
TO D73047 | |
| Safari | G. Haggbom |
21 |
8. |
TO E51660 | |
| 999 Minuti | G. Haggbom |
6. |
TO E51663 | ||
| Österr. Alpenfahrt | G. Haggbom |
2 |
– | TO E51664 | |
| Coupe des Alpes | G. Haggbom |
24 |
DNS | ||
| San Martino di C | G. Haggbom |
1 |
4. |
TO B79057 | |
| RAC | G. Haggbom |
1 |
8. |
TO B51443 | |
| 1972 | Monte Carlo | G. Haggbom |
8 |
– | TO B79057 |
| Schweden | G. Haggbom |
7 |
3. |
TO B51443 | |
| Elba | G. Haggbom |
11 |
3. |
TO B59037 | |
| Acropolis | G. Haggbom |
6 |
– | TO E51658 | |
| Alpi Orientali | G. Haggbom |
5 |
– | TO G07019 | |
| Österr. Alpenfahrt | G. Haggbom |
2 |
– | TO G38419 | |
| San Remo | G. Haggbom |
10 |
– | TO G38419 | |
| RAC | G. Haggbom |
2 |
4. |
TO G75938 | |
| Press on Regardless | J. Davenport |
101 |
– | TO G07019 | |
| 1973 | Monte Carlo | C. Bilstram |
16 |
8. |
TO H23323 |
| Schweden | C. Bilstram |
3 |
4. |
TO G75936 | |