Aus unserem Archiv- Fulvia-Menschen II:
Kleiner Nachruf auf Pat Moss-Carlsson
Spitzen-Rallyefahrer(in), Schwester von Stirling Moss und Ehefrau von Erik Carlsson
In den österreichischen Medien wurde die Nachricht vom Tod von Pat Moss-Carlsson am 14.10.2008 nicht gemeldet, nur in den britischen Zeitungen wurden gleichlautende Meldungen mit Würdigung und Rückblick auf die einmalige Karriere gebracht.
Die jüngere Schwester von Sir Stirling Moss war die erste Rallyefahrerin, die den Männern gleichwertig wenn nicht sogar überlegen war. Ihre Platzierungen mit Minis und vor allem mit dem Austin Healey 3000 (Liege – Rome – Liege 1960) waren so einmalig, dass Pat Moss nicht nur ihren späteren Ehemann Erik Carlsson sondern auch Cesare Fiorio beeindruckte. Am Beginn ihrer sportlichen Laufbahn auf vier Rädern – vorher war sie auf dem Rücken von Pferden sehr erfolgreich gewesen – startete sie auf verschiedenen Modellen von BMC, ging 1963 zu Ford, verstärkte 1964 als frischgetraute Mrs. Carlsson das Saab-Werksteam. 1968 und 1969 war sie für Lancia auf Fulvia 1,3 HF am Start bis sie Ende 1969 Mutter einer Tochter wurde.
Aus diversen Lancia- und Rallyebüchern habe ich die Starts, Erfolge für Lancia und einige Bilder herausgesucht:
|
Jahr |
Bewerb |
# |
Beifahrer(in) |
Ergebnis |
targa |
| 1968 | Monte Carlo |
37 |
E. Nyström |
14. |
TO 970371 |
| San Remo |
5 |
E. Nyström |
2. |
TO 970371 | |
| Sestriere |
38 |
E. Nyström |
1. |
TO 970371 | |
| Targa Florio |
196 |
R. Facetti |
19 |
TO 953012 | |
| Acropolis |
41 |
E. Nyström |
8. |
TO 970371 | |
| Vltava |
4 |
E. Nyström | – | TO 970371 | |
| Coupe des Alpes |
28 |
E. Nyström | – | TO 970371 | |
| Tour de Corse |
11 |
E. Nyström |
7. |
TO 970371 | |
| RAC |
23 |
E. Nyström | – | TO 970373 | |
| 1969 | Monte Carlo |
35 |
E. Nyström |
6. |
TO 970375 |
| Safari |
5 |
S. Seigle-Morris | – | TO 970375 | |
| 999 Minuti |
4 |
S. Seigle-Morris |
3. |
TO A65744 | |
| 1970 | Critérium Femin. | E. Nyström |
3. |
TO B51445 |
Rückblickend formulierte Pat Moss-Carlsson ihre Kritik an den „Bastelstubenautos“ von Lancia (Zitat Rauno Aaltonen), in einem Interview „Beating the Boys“ mit John Davenport in „Motorsport“ 12/199 recht deutlich: das heftige Untersteuern, der hohe Kraftaufwand zum Lenken der mit Sperrdifferential ausgerüsteten Fulvia und die Fragilität (die Beifahrerin musste auf schlechten Straßen den Schalthebel im 3. Gang festhalten usw.) fand sie fast anstrengender als den Big Healey. Aber die Erfolge waren für diese frühe Lancia-Phase erfreulich.
Zum Sport mit historischen Rallyefahrzeugen befragt antwortete sie laut Philipp Young: “ When Historic Rallying burst upon the motor-sport scene with the Pirelli Classic Marathon in 1988, Pat came under pressure to demonstrate her ability one more time, this time for fun, but she would have non of it. Co-founder of the Historic Rally Car Register, Philip Young, was told sternly “What have I got left to prove?” Stirling tried brotherly persuasion, but to no avail. “When I hear that classic cars are driving to Monte Carlo, I just shiver at the thought of the dangers of it all and pull up my duvet, knowing I’m in the best place,” said the woman who found her life spinning her towards the top of her sport, all because she once found a feather and a worm.“
E. Marquart / 10.2008 (ergänzt 8.2012)
Fotonachweis: Motorsport 12/1999 – Lancia Periodico di Information Nr. 25 – H. Völker, Das Große Buch vom Rallyesport – N. Trow, The Illustrated Lancia – P. Casucci, Fulvia HF.